МДК продиагностировано 222 тыс. км пути

МДК продиагностировано 222 тыс. км пути Новости

За 10 месяцев 2020 года мобильными диагностическими комплексами продиагностировано около 222 тысяч километров пути, при этом обнаружено более 1 200 опасных остродефектных рельсов.

Для АО «НК «ҚТЖ» приоритетная и основная задача – модернизация существующей инфраструктуры как непременное условие обеспечения безопасности движения поездов и конкурентоспособности международных маршрутов.

Срок эксплуатации железнодорожного пути и его элементов зависят от таких факторов, как климатические условия, грузонапряженность, скорость движения поездов, вид тяги поездов и качество изготовления материала.

На сегодняшний день в компании в рамках государственной программы «Цифровой Казахстан» реализуется проект «Внедрение мобильных диагностических средств в рамках АСУ «Магистраль».

Новые мобильные диагностические комплексы являются усовершенствованной и модернизированной версией диагностического комплекса, поставленного в рамках НИОКР АСУ «Магистраль», где совмещены диагностические системы различного назначения на одном транспортном средстве с увеличением рабочей скорости контроля до 90 километров в час.

В результате внедрения 6 единиц мобильных диагностических комплексов достигнуто увеличение производительности труда и нормы выработки мобильных средств диагностики в два раза за счет автоматизации процессов обработки данных и повышения скоростей контроля состояния объектов инфраструктуры путевого хозяйства.

За 10 месяцев с начала года МДК продиагностировано свыше 200 тысяч километров пути, при этом предотвращено более 1 200 мест изломов рельсов.

В рамках реализации проекта и внедрения новых МДК с мая 2019 года введено в работу программное обеспечение КАПС-БП по контролю и анализу предотказного состояния бесстыкового железнодорожного пути.

По результатам работы программного обеспечения КАПС-БП за период с момента ввода по октябрь 2020 года выявлены 20 мест с недопустимым и более 1 300 мест с предотказным состоянием пути. Вышеуказанные результаты позволили своевременно выявить места с напряженным состоянием рельсовых плетей и принять меры по их устранению.

Необходимо отметить, что благодаря проекту удалось провести поэтапную оптимизацию устаревших и малоэффективных съемных двухниточных дефектоскопных тележек без регистраторов. Фактический экономический эффект от реализации проекта за 2019 год составил более 1,8 миллиарда тенге.

Проведение комплексной диагностики железнодорожного пути с применением современных мобильных диагностических комплексов позволило повысить уровень обеспечения безопасности движения поездов за счет увеличения контролируемых параметров состояния железнодорожного пути и автоматизации процессов обработки данных результатов диагностики.

Также это позволило применять дополнительные аналитические программы для определения предотказного состояния бесстыкового пути и мониторинга состояния земляного полотна.

Кроме того, стало возможным проводить мониторинг изменения состояния пути и оценивать различные виды проводимых ремонтных работ как дистанциями пути, так и подрядными организациями.

На основании данных МДК появилась возможность правильно расставлять приоритеты, распределять объемы работ для краткосрочного и перспективного планирования ремонтов, соблюдать технологию ремонтных работ для обеспечения стабильной работы железнодорожного пути.

railnews.kz

+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0
+1
0

Оцените статью